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大家好,小必来为大家解答以上的问题。怎样开车入库，怎样开车省油这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、一、保持合理的行车速度 每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。

2、但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，我们的中兴汽车就是这个经济时速。

3、在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。

4、 二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间 在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则 适得其反。

5、只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。

6、应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。

7、冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。

8、现在则不用。

9、 三、避免不必要的怠速运转 一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。

10、 四、行驶中应尽量避免突然加速和减速 行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。

11、不要猛踩油门来加速。

12、这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。

13、在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。

14、呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。

15、等一处信号，能急加速、急停车四五次。

16、这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。

17、保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。

18、发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。

19、这就是我并不希望隔音太好的原因。

20、 五、正确掌握变速时机 换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。

21、起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。

22、 六、正确使用空调制冷系统 空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。

23、有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。

24、实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

25、 七、油耗与汽车的维修保养 a.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。

26、 b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。

27、否则将影响火花质量，增加燃油消耗。

28、 c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。

29、调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。

30、这既是节油的需要，也是安全行车的保证。

31、 d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。

32、 八、降低车辆自重量 车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。

33、 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。

34、 九、检查轮胎的压力和磨损程度 在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。

35、如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。

36、中兴的胎压为：前轮210后轮250。

37、如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。

38、必要时可更换新的轮胎。

39、 十、带档滑行 “先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。

40、但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。

41、这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

42、同时油耗也比较大。

43、因此一定要改变这个驾驶习惯。

44、在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。

45、 十一、不必要的高速行驶 任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。

46、咱们的中兴是在50-90（我的总结）。

47、再高的速度，则产生很大的风阻，当然油耗增加了。

48、 十二、早点出发 早点出门，可以躲避塞车，节约了时间，也可以大大降低油耗。

49、1.慢起步。

50、不管开什么车，开车省油在技巧方面最重要的一点就是起步要慢，起步时踩油门要轻。

51、换句话说就是不要急加速，“你踩得越深越快，燃油的供给就越多。

52、正常的情况下，踩油门不要深过1/3就保持住，让车辆慢慢地提速。

53、2.保持匀速行驶。

54、匀速是每一台车最省油的状态，如果路况允许，尽量保持匀速。

55、如果你的车有定速巡航，那就打开定速巡航吧。

56、3.高挡低速。

57、 开车时要尽量避免低挡高速长时间行车，一般来讲，高挡位低转速的行驶是较为节油的。

58、而使用自动无级变速器加速时，应尽量缓慢加速，在换挡点附近稍松油门，以使变速器容易升挡，同时也节省燃油。

59、自动挡匀速行驶60——70码的速度比较省油。

60、4.时速超80开空调更省油。

61、  空调温度过高过低都会造成燃料消耗的增加。

62、春秋季需开窗换气时尽量开天窗，以减少行驶阻力。

63、不要开侧窗，因为车内易形成涡流加大空气阻力更加费油。

64、时速80公里以上时，开空调比开窗更省油。

65、汽车在烈日下停放导致温度较高时，应先打开车窗，保持低速行驶，待车内空气温度降低后再关闭车窗，开启空调，所以停车时尽量停放在阴凉地方，避免曝晒。

66、5. 多滑行少刹车。

67、在城市中行驶总是要不断加速减速，大部分人都选择踩刹车减速。

68、其实因为汽车在带档滑行的时候瞬时油耗是0L/100km，所以如果能尽量提前松油门带档滑行，那么油耗就可以轻松降下来。

69、6.保持车距，提前减速。

70、在很多时候，前车刹车只是为了调整一点速度，并不是遇到拥堵，当你滑行还没开始刹车的时候，前车又重新加速了。

71、所以保持车距可以少了很多不必要的刹车。

72、第一宗罪：猛加油　　很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的!而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。

73、在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。

74、　　第二宗罪：低档高速行驶　　犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动档车型也偶尔有，那就是不能经常把挡位放倒2或L挡上。

75、对于开手挡车的人，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转。

76、这样做浪费了无辜的汽油。

77、另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把档位降低，在发动机的咆哮声中加速超车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗。

78、　　正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速，一般情况下时速低于20公里/小时的时候挂1或2挡，20-50公里/小时的时候挂3挡，50-70公里/小时的时候挂4挡，70-80公里/小时的时候挂5挡，如果有6挡，那么80公里/小时以上时就可以挂入。

79、当然根据发动机性能的不同要有相应调整，上面说的数据仅供参考。

80、对于大多数车而言，当挂入相应档位加速并保持匀速后，发动机的转速在2000-2500转/分钟就比较合适。

81、第三宗罪：频繁并线　　实践证明，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。

82、要实现这个目的，当然不能频繁并现了!而我们在日常开车的时候时常会看到有些人在车流中钻来钻去，美其名曰游车河，这样做不但危险而且增加油耗。

83、道理很简单，并线的时候必定要加速，加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。

84、　　第四宗罪：频繁刹车　　刹车对于保证车辆安全固然很重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗。

85、车速是靠加油提起来的，如果不刹车会跑的更远，刹车了之后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。

86、在这不是让大家不踩刹车，而是要恰当地踩刹车。

87、　　很多有有一个不好的习惯，那就是时不时要踩一下刹车，甚至是无意识的行为，这样做不但影响了整个车流的速度，而且增加了油耗和车辆的磨损，百害而无一利!　　第五宗罪：长时间怠速有人认为怠速不费油，因为怠速时的转速很低，通常在800-1000转/分钟，消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。

88、要按单位时间消耗的汽油来说，怠速烧的油的确不多，但是有一点别忘了，怠速的时候车是静止的，烧掉的汽油一点也没起到实际作用。

89、属于白白浪费掉，因此如果长时间停驶的话，不要保持怠速状态，最好熄火。

90、　　这么说不是倡导大家怠速的时候就熄火，这也是不对的，因为行进中的车停下来也是怠速状态，这时候怠速是为了更快速的再次行驶，比如在等红灯的时候完全没有必要熄火。

91、第六宗罪：改宽胎　　有些人喜欢让自己的爱车看上去更酷更个性，于是在买了车之后首先是把窄胎换成了宽胎。

92、换成宽胎后对车辆的稳定性的确起到了一定的效果，特别是高速和过弯时的稳定性。

93、但是换上了宽胎后，由于增加了轮胎与地面的接合面积，也就增加了滚动阻力。

94、在低速的时候油耗增加表现不明显，长时间高速行驶就很明显了。

95、　　第七宗罪：超速行驶超速行驶主要是指在高速公路上行驶的时候。

96、前面也提到过，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。

97、如果超过了经济时速，那么油耗就会大幅度提升，特别是小排量的汽车。

98、　　因为在高速行驶时，发动机要额外增加喷油量来保持速度，同时高速行驶时风阻也会大大增加，综合在一起会大大增加油耗。

99、我国的高速公路通常限速110-120公里/小时，但是实际上很多人都会超过这个速度，图一时的畅快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且还容易被高速公路摄像头拍下来罚款。

100、因此，在高速公路上行驶最快不要超过120公里/小时，即便是有着急事也不要开的那么快，因为这种情况下更容易发生交通事故。

101、1.别再怠速温车了，真的很耗油 如果你早上出门，习惯发动引擎，让车子温个几分钟，千万别再这麼做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭寿短命。

102、如果一天怠速温车五分钟，一年就要一小时八十多分钟，那得耗费很多油。

103、怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。

104、 现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达工作温度。

105、 2.不必要的电器别用啦 车子许多电器化的配备其实很耗电，电能来自发电机，所有的电器，包括冷气、车灯、防盗器、测速器、除雾器等等，都会让发电机负载量升高，发电机发电量要增加，就得靠引擎带动皮带来发电，当然会让引擎的油耗增加。

106、 如果要省油，就不要在车内使用太多耗电的配备，尤其是雨天，开著音响、打开车灯、再加上雨刷启动，这样是绝对耗电、耗油。

107、 3.别再推杂物，里里扣扣很耗油 虽是老生常谈，不过许多人的车内总是放一堆不必要的杂物，根据保养厂过去接触过的案例，许多人不清车内不必要的物品，有些重量达到四五十斤，等於多载一个人在车上，当然耗油。

108、 一些不必要的配备，也许可以考虑从车内移走，例如在无安全疑虑的情况下，可以用补胎剂取代备胎，备胎的重量少说也有八九公斤。

109、又例如宝宝不搭车时，儿童安全座椅可以拿下车，虽然麻烦一些，但是可以省一点油，积少成多。

110、 4.不要大脚踩，循序加速起步最省油 省油和激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。

111、其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上只差不到10秒到20秒，要省油就不要抢那十多秒的快感。

112、 5.保持车距而不频踩煞车，省下的油量更多 如果不保持车距，你在马路上很容易需要踩煞车，当你踩煞车，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。

113、 接下来，开车的方法很重要，我们都知道两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。

114、 6.不要乱改装，省不了油反而多花钱 有些改装店老板会建议车主拆掉车子的触媒转化器，换上所谓的代触媒，一家汽车改装厂的技师说，其实拆下触媒转化器，反而会造成排气管回压过大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不偿失。

115、 7.莫信「超级补药」， 效果有限 时下各种改装店会卖一些号称能增加马力、提高省油的添加剂，有些商品其实效果有限，多花钱买补品，却不一定省很多油钱。

116、如果不慎用到一些仿冒品或劣质添加剂，车子更伤。

117、 8.不要随便换扁胎， 跑得稳但也吃油 有些人为了追求操驾的快感，换了扁平比过高的性能胎，也就是胎面的宽度比较大的轮胎，这种胎提供抓地性能，但胎面接地面积大，摩擦力也大，引擎就得增加动力，油也就吃得多一些，尤其是静止起步时，耗油特别明显。

118、 2个YES／帮你揩油 1.找个荫凉地方停车，老车别在烈日下太久 如果可以的话，车子尽量避免在烈日下曝晒，停在地下停车场或有树荫的地方。

119、对一些老旧车辆来说，管路可能破漏，烈日下油箱内的油容易蒸发，变成碳氢化合物，会从一些老旧的管路或不够密封的油盖泄出。

120、 此外，烈日曝晒，车内温度升高，发动引擎、开启冷气，要让车内温度降下来，冷气运转的时间就比较久，当然会多消耗一点汽油。

121、当然，如果换装隔热效果较佳的隔热纸，也可以让车内冷房效果比较能维持，如此冷气压缩机运转时间就比较少，引擎也就比不那麼耗油。

122、 2.定期保养，不可忽视 大家都知道车子每跑五千或一万，就要定时回保养厂做保养，不过如果你的车子长时间在壅塞的路段行驶，保养周期就得缩短一些。

123、油、气、水、电的补充，让车子保持最佳状态，会比较省油，尤其是胎压一定要足，不足时最耗油，胎压过大，轮胎容易跳动。

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