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自主穿梭车初创公司Optimus Ride和动力跑车制造商Polaris携手合作，共同开发出一系列新产品，包括低速，电动和自动驾驶。

这些低速车辆(LSV)将配备Optimus Ride的全套传感器和软件，以实现“完全自动”驾驶，而无需驾驶员在方向盘后方行驶-尽管还将由一组工程师进行远程监控，这些车辆可以出问题时向车辆提供建议。

这些可容纳6人的车辆将作为固定路线的穿梭巴士和更具动态性的点对点交通服务，部署在居民社区，公司和学术园区以及其他“本地化环境”中，作为最后一英里的运输服务。点乘车服务。

LSV将以GEM品牌生产，该品牌代表Global Electric Motorcars。总部位于明尼苏达州的Polaris拥有GEM，该公司于2011年被收购，它也是Optimus Ride的投资者。这家初创公司最初是从麻省理工学院中分离出来的，目前在其布鲁克林，波士顿，加利福尼亚，华盛顿特区和北弗吉尼亚州的商业乘车业务中使用GEM班车。

Optimus Ride首席执行官肖恩·哈灵顿(Sean Harrington)表示，将在2023年下半年推出的这些车辆将在没有传统控制装置的情况下制造，例如方向盘和踏板，尽管仍然存在手动移动车辆的方法。哈灵顿告诉《边缘报》：“我们的意图是我们将为乘客提供全部六个座位，这意味着您目前拥有驾驶员座位的地方将是另一个乘客座位。”

哈灵顿说，与北极星共同开发车辆的决定是为了制造出更好的自动驾驶汽车，同时还将生产规模扩大到初创企业可以开始部署成千上万辆汽车的地步。

他说：“通过从头开始内置安全性和性能的定制设计，您将拥有更多的灵活性，而不是零碎地完成它。”

近年来，全国各地出现了十几种低速自动穿梭巴士服务。专家认为，它们是消费者进入音像技术的良好切入点，而监管机构和城市官员则喜欢将车辆存放在人口少的小区域。Optimus Ride声称在过去两年中已完成“超过75,000次乘车”。

Optimus Ride并不是唯一一家在低速自动穿梭飞机领域中占据一席之地的公司。多年来，诸如May Mobility，Voyage(现在由Cruise拥有)和Local Motors等其他公司，已经在城市中启动了小型试点项目，尽管它们尚未扩展到可以全面运行的商业服务。

其他的AV运营商，例如Waymo，Zoox和Cruise，也有兴趣启动全自动驾驶服务。哈灵顿说，尽管以最高时速仅25 mph的速度行驶，Optimus Ride仍然可以与这些公司竞争。

他说：“要明确的是，这不是在环境中进入的虚拟导轨AV系统，如果有障碍物，如果有障碍物，那辆车将无法前进。”“这是一种在相当复杂的环境中行驶的车辆。”Harrington说，这些局限性使Optimus Ride能够“在今天，而不是从现在起很多年之后”提供自动运输服务。

这种小型企业也很难做到正确。Drive.ai在被苹果公司收购前几乎停业了。总部位于法国的主要自动穿梭飞机制造商Navya正在放弃穿梭车业务，转而将其软件许可给第三方客户。

北极星(Polaris)生产各种越野车，包括流行的RZR系列以及像Slingshot这样的花哨的三轮车。它还拥有印度摩托车，该公司于2011年收购了该公司。该公司最近宣布与Zero Motorcycle建立合作伙伴关系，共同开发电动汽车，包括全地形车和雪地车。

Polaris Commercial副总裁兼总经理Keith Simon说：“我认为这是我们所有人都可以投注的明智之地，这就是我们这样做的原因，以及对此感到如此兴奋的原因。 ”